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Nicht nur ein Neuaufbau muss was völlig Neues bedeuten! Nach mehreren Gesprächen stellte sich heraus, dass es bei diesem Bike einen dringenden Umbaubedarf gibt. Das Moped war einfach zu tief geraten, schliff die ganze Zeit am Boden... um nicht zu sagen schon beim Geradeausfahren. Trotzdem war der Abstand zwischen dem hinteren Schutzblech und dem Reifen im abgelassenem Zustand katastrophale drei Zentimeter. Da hat das Airride eher wenig Sinn gemacht. Der Seitenständer hatte genauso wenig Sinn, da das Moped schon von alleine stand... auf dem Rahmen aufliegend! Die Schwinge musste dringend geändert werden, um die Bodenfreiheit zu sichern. Das Schutzblech sollte eine Starrahmenoptik bekommen, aber trotzdem sehr filigran sein und für die Gattin ein Plätzchen bieten. Die Verschraubung sollte natürlich unsichtbar sein. All diese Vorgaben machten es nicht leichter, weil der Weg der Schwinge und des Riemens berücksichtigt werden mussten.
Trotz der endlosen Wunschliste ist eine Konstruktion gelungen, die sehr filigran ausfällt und einen „Chopper a la card darstellt. Ein Dickspeichenrad sollte das Scheibenhinterrad ersetzen. Der dezente 200er Metzeler in 18 Zoll ist wie geschaffen dafür im schlanken Heck Platz zu nehmen. Die wirkungslose 8 Zoll Bremsscheibe musste einer 10 Zoll weichen und dann noch hinter dem Pully verschwinden. Dazu wurde von Max eine komplett neue Pullybremse konstruieret. Die sehr aufwendige Bremsanlage ist so konzipiert, dass sie kaum sichtbar ist und trotzdem absolut wartungsfreundlich ist. Wechseln der Bremsbelege ist dadurch ein Kinderspiel. Das Rad muss nicht ausgebaut werden und der Pully bleibt auch wo er ist. Besondere Beachtung wurde auch dem Sitz gewidmet. Der Federsattel musste erhalten bleiben, aber nur als Prinzip. Eine völlig neue Konstruktion entstand nach einer längeren Besprechung. Wieder war die unsichtbare Verschraubung Pflicht. Tagelange Entwicklungsarbeit hat aber auch diesmal Früchte getragen. Eine völlig neuartige Konstruktion mit einer 3-D, aus Blech gefertigten Unterlage ist das Resultat. Nicht nur die Optik ist hier was besonderes. Der Komfort ist auch sagenhaft.
Es ist aber nicht alles sichtbar was dieses Bike ausmacht. Eine Fahrwerksveränderung an diesem Bike stellte sich als der absolute Hammer in Sache Fahrwerksstabilität heraus. Wenn es ein bisschen schneller sein soll, brettert das Ding mit einem Tempo über 200 km/h über die Autobahn und bleibt von den Bodenwellen und Spurrillen völlig unbeeindruckt! Das Pendeln? Fehlanzeige! Ein souveräner Auftritt in langgezogenen Kurven, wie die verminderte Vibrationen kommen dazu.
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